«Автомобилисты Удмуртии» начали контролировать ремонт дорог

Митинг организовали спонтанно. Так же на эмоциях создали организацию «Автомобилисты Удмуртии»

Фото: Рая ИБРАГИМОВА. Перейти в Фотобанк КП

«Автомобилисты Удмуртии» всерьез почувствовали, что могут изменить аховую дорожную ситуацию в Ижевске. 26 апреля пять представителей новоиспеченной общественной организации встретились лицом к лицу с сити-менеджером и главным дорожником города. К общему удивлению, разговор не закончился банальными ответами на традиционные вопросы. Активисты получили порцию власти и теперь с еще большим рвением готовы отстаивать права водителей и пешеходов на нормальные дороги.

Общественный контроль или блогерский треп?

В поле зрения СМИ будущие «АУшники» попали 22 апреля. Они организовали нашумевший пикет «За нормальные дороги», а после взялись за создание общественной организации, появление которой во многом предупредил своей речью Президент РФ, отвечая на вопрос ижевчанина - «Я плачу налоги. Где дороги?». Владимир Путин в прямом эфире привел в пример молодежную организацию «Дороги Пскова», участники которой последовательно работают и контролируют каждый этап строительства.

- Как и в сфере ЖКХ, без общественного контроля не обойтись. Призываю развернуть такую работу во всех регионах, - добавил глава государства.

Информацию о первых шагах «АУ» порционно выдает член совета организации Екатерина Кабанова. Что скажешь - женщина с сильным характером. В 37 лет она вместе с супругом имеет строительную компанию и воспитывает двух сыновей - 16 и 18 лет. Своим «УАЗ Патриот» рулит всего около года. И не скрывает, что все, связанное с «АУ», закрутилось спонтанно и на эмоциях.

- Причина всему - шок. Мы, наши знакомые, правда, были шокированы, когда асфальт пропал вместе со снегом. На эмоциях организовали митинг, также на эмоциях решились на создание собственной общественной организации, хотя изначально хотели примкнуть к федеральной, - рассказывает Екатерина.

За какие-то семь дней активисты собрали вокруг себя 200 человек, подписали протокол, провели первое собрание. Все по-взрослому: есть председатель «АУ», есть 13 членов совета - мужчины и женщины в среднем от 35 до 45 лет. В течение месяца организация будет официально зарегистрирована.

- Планы у нас амбициозные. Мы хотим, чтобы число участников «АУ» выросло до 20 тысяч человек. Это вполне реально: друзья подтягивают друзей, незнакомые люди сами часто мне звонят с просьбой включить их в организацию. Да и мы не собираемся останавливаться только на Ижевске - перед нами лежат все удмуртские дороги, - почти как Ленин на броневике выдает Кабанова и в доказательство дает свой мобильный номер - 8 (912) 877-47-63, по которому готова отвечать на вопросы горожан и включать желающих в ряды «АУшников».

«АУшники» добились контроля!

Надо сказать, амбиции взыграли у общественников не сразу. Власти обещали с ними встретиться после митинга - обещание свое выполнили. Тут у кого-то поджилки затряслись (кто бы что ни говорил), у кого-то потерялась всякая надежда на то, что можно что-то исправить.

Активистка, мама двоих детей и любящая жена Екатерина Кабанова вместе со своим «УАЗ Патриот».

- Встреча (с Денисом Агашиным и Михаилом Тарасовым. - Прим. авт.) удивила, - не находит более точных слов для описания своих чувств Екатерина. - Я была уверена, что нас просто развернут, максимум - размыто ответят на вопросы. Готовилась спорить, доказывать свою точку зрения. А в итоге нас выслушали, грамотно доказали правоту в спорных моментах и дали возможность контролировать процесс ремонта дорог.

Можно долго говорить о том, что на мягкую и компромиссную позицию местных властей повлияли слова Путина на прямой линии. Как бы то ни было диалог состоялся, и обе стороны считают его конструктивным.

Спорный момент возник со Славянским шоссе. «АУшники» посчитали его элитным и попросили исключить из ремонтного списка.

- По нему каждый день ездят владельцы участков, расположенных на десятках садово-огородных массивов. Мы продолжим делать это шоссе, но не в ущерб другим улицам, - отреагировал глава администрации.

- Я сейчас не вспомню точно, но нам привели конкретные цифры, доказали, что интенсивность движения на шоссе высокая, - подтверждает Екатерина.

И еще пара моментов. Приемка качества работ представителями «АУ» будет проводиться, только если общественники смогут это юридически обосновать. Требование к дорожникам заниматься ремонтом исключительно по вечерам и ночам оказалось незаконным (плюс накладным за счет повышенного оклада за работы во внеурочное время). Как и личное поручительство директоров подрядных организаций при выполнении подрядных работ.

А вот о чем удалось договориться с властями:

· С 2014 года жители города имеют право сами выбирать улицы для ремонта дорог с помощью голосования (пройдет на сайте администрации, в социальных сетях).

· На дороги дополнительно выделят 200 млн руб. На эту сумму можно сделать около 22 км дорог при ширине 6 м. Список составят горожане.

· На сайте администрации появится раздел, где будут выкладываться ссылки на все тендеры и конкурсы. А также Рабочая карта с местами проведения работ и указанием подрядчиков (контакты, сроки работ и т. п.).

· Представителям «АУ» будут предоставлены все запрашиваемые документы (согласно резолюции).

· Все дороги, на которые распространяется гарантийный срок, будут отремонтированы за счет средств подрядчика, производившего ремонтно-дорожные работы (при условии, что эта организация еще существует). Помогать отслеживать гарантийные участки будут общественники.

· В мае специалисты УБиТ оценят все объекты, которые идут по гарантийному сроку с присутствием членов «АУ» и проведут консультации для активистов-общественников.

Вместо послесловия

- Ничего не имею против того, чтобы в работах по контролю за выполнением дорожного ремонта принимали участие общественники, - поделился в своем блоге Денис Агашин. - Но только те, кто имеет представление о дорожном строительстве и сможет адекватно оценить весь производственный процесс. Я предложил общественности взять под контроль все ремонты дорог в городе, при этом предварительно обучив волонтеров азам технических требований, предъявляемых к таким работам. Думаю, министр дорожного хозяйства республики Олег Гарин поддержит это предложение.

Так что следующий этап для «АУшников» - встреча с Гариным. Осталось только тщательно к ней подготовиться.

- 6 мая мы идем к Тарасову за перечнем отремонтированных объектов за 2009 - 2012 гг. Надо понять, какие дороги гарантийные. А после всех праздников пойдем к министру транспорта. Нам надо серьезно подготовиться, будем обсуждать дорожный фонд республики. В начале июня запланирована новая встреча с сити-менеджером по итогам достигнутых соглашений, - поставила многоточие в разговоре Кабанова.