Ижевскому трамваю исполняется 82 года

Фото: архив редакции

Этой осенью ижевскому трамваю исполняется 82 года. В честь памятной даты, «Комсомолка» собрала интересные факты о любимом городском транспорте.

Первый трамвай в Ижевске «вышел в линию» 18 ноября 1935 года в 9 утра. Открывала движение водитель Мария Ивановна Рязанова. Маршрут №1 начинался от Ястребовского переулка и шел до переулка Вятского (сейчас это улица Кирова). Линия была однопутной, и трамваи разъезжались в районе современной улицы Ленина. Через год маршрут продлили, и трамваи стали ходить от Казанского вокзала (современная остановка «Хозяйственная база») до парка имени Кирова.

Старый трамвай на улице Карла Маркса в Ижевске. Фото: архив редакции

В первый день по городу курсировали два вагона, которые за 11 часов работы перевезли больше 2300 пассажиров. Всего же за первый год городские трамваи перевезли 3,6 миллиона пассажиров. Для сравнения - сейчас общественный транспорт города перевозит столько же за 3-4 дня. Проезд в 1930-х стоил 5 или 10 копеек в зависимости от расстояния.

Фотография улицы Орджоникидзе из архива ижевского фотографа Андрея Николаевича Чучалова. Полвека назад здесь проходил автобусный маршрут, а все трамваи были двухвагонными. Фото: А.Н. Чучалов

В Великую Отечественную войну в зданиях ижевских школ работало несколько десятков эвакогоспиталей. Раненых солдат и офицеров привозили в город на Казанский вокзал, а оттуда развозили по госпиталям - в том числе и на трамваях. В вагонах даже делали специальные двери, чтобы раненых на носилках было удобнее заносить внутрь.

Запуск скоростного трамвая на 10-м маршруте. Фото: архив ИжГЭТ

В 1956 году произошла самая крупная в истории ижевского трамвайного движения авария. О ней в своей книге рассказывает Вульф Исаакович Беселев, почетный работник транспорта России и Удмуртии, возглавлявший трамвайно-троллейбусное управление 42 года: «Утром 26 октября подхожу к улице Карла Маркса, вижу - толпа людей, трамваи стоят. Произошла очень крупная авария с человеческими жертвами. Трамвайный поезд - вагон с прицепом - спускался под уклон от улицы Красногеройской к Советской. Очень много народу висело на подножках, на задней сцепке и между вагонами. Один из таких «висунов» случайно разъединил воздушный рукав между моторным и прицепным вагонами. Трамвай остался без основного тормоза - воздушного. В результате, набрав большую скорость, он врезался в стоящий на остановке трамвай. От удара этот трамвай пошел дальше и врезался в диспетчерскую будку. Погибли четыре человека, было много пострадавших».

Классическая чешская «Татра Т3» - настоящая визитная карточка Ижевска. Такие трамваи производили в Праге, на предприятии ЧКД (Чешско-Моравская Колбен-Данек). Фото: архив редакции

Один из символов Ижевска - чешские трамваи. Первые вагоны «Татра-3» из Чехословакии появились у нас в 1966 году. К тому времени они уже использовались в республиках СССР, однако российские города их брать боялись: новые вагоны имели большую мощность, потребляли больше энергии и были требовательны к перепадам напряжения, да и пути под них пришлось бы переделывать. Но ижевские власти это не остановило, и Чехия стала поставлять нам трамваи в обмен на советскую нефть, дерево и другие ресурсы. Так Ижевск стал первым в стране городом, полностью перешедшим на чешские трамваи. Всего их было 300 штук. Они ездили в сцепках по два вагона, а в годы особенно мощного пассажиропотока - и по три.

Почему улицы Молдавской нет, а остановка - есть? В 1980-х годах, когда строили новый участок путей - от остановки «Школа-интернат» до 300-го производства, - на подмогу ижевчанам приехал студенческий стройотряд из Молдавской ССР. Именно в их честь названа одна из остановок на этом участке.

В начале 1980-х в Ижевске предлагали построить метро. Воплотить идею в жизнь не удалось, зато получилось открыть в нашем городе линию скоростного трамвая.

Трамваи на улице Ленина в Ижевске. Фото: архив редакции

- Это был десятый маршрут, - рассказывает наш эксперт, историк, доцент УдГУ Михаил Курочкин. - От остановки «Больница» и до поворота на 40 лет Победы рельсы идеально прямые, и трамвай здесь разгонялся до 70 километров в час, так что от Старого аэропорта до больницы можно было доехать за 2-3 минуты. Это был рекорд для нашего города. Позже рельсы продлили до улицы Ворошилова, и отрезок вдоль улицы 40 лет Победы также стал скоростным.