Курс на «гражданскую продукцию»: для чего «Калашников» займется перевозкой зерна?

Фото: Архив

В ноябре прошлого года стало известно, что концерн «Калашников» займется непрофильной для себя деятельностью – перевозкой зерна. Для этого предприятие совместно с промышленной компанией «Дельта-Агро» создаст Волго-Донскую судоходную компанию (ВДСК), суда которой займутся перевозкой зерна. Закладка первого судна уже началась на судостроительном заводе «Верфь братьев Нобель» в Рыбинске.

ПОВЫШЕНИЕ ОБЪЕМОВ ЭКСПОРТА

«Верфь братьев Нобель». Фото: Калашников Медиа

Первый сухогруз по перевозке зерна будет средних размеров: длина – 141 м, ширина – 16,98 м, высота борта – 6 м. Грузоподъемность судна составит 7 тысяч тонн. Использовать его можно будет для транспортировки не только зерновых культур, но и пиломатериалов, леса, металлолома, металла, угля и других тяжеловесных грузов. Всего предприятие запланировало построить 8 таких сухогрузов, которые будут осуществлять до 160 рейсов в год и перевозить до 900 тысяч тонн зерна.

- Уверен, что этот проект поможет сельскохозяйственным производителям Южного и Приволжского федеральных округов существенно увеличить объемы экспорта и снизить издержки на транспортировку при заключении долгосрочных контрактов, - прокомментировал генеральный директор концерна «Калашников» Алексей Криворучко.

На Верфи Братьев Нобель заложили сухогруз проекта RSD79. Фото: Калашников Медиа

Общий объем инвестиций в этот проект составит примерно 11 миллиардов рублей. Рассчитан он до 2022 и способен повлиять не только на экспорт зерна, но и способствовать обновлению флота гражданских судов в целом.

ОПК ДЛЯ ГРАЖДАНСКОЙ ПРОДУКЦИИ

По словам Криворучко, судостроительный кластер концерна «обладает серьезным опытом в производстве морских и речных судов». Однако «Калашников» - это, в первую очередь, предприятие оборонно-промышленного комплекса (ОПК), и появляется вопрос – насколько рационально «оборонке» заниматься именно зерновыми культурами и так плотно погружаться в гражданскую продукцию?

- В отличие от многих других предприятий ОПК, которые не ищут никаких новых путей развития, а ждут бюджетных инвестиций и господдержки, решения о целесообразности тех или иных стратегий в концерне принимаются с учетом актуальных маркетинговых стратегий. Частный бизнес настроен на развитие в русле актуальных тенденций и постоянно меняющихся экономических и политических трендов. Хорошо понимая тренд на развитие гражданских отраслей, а также новых рынков сбыта, концерн постоянно расширяет гражданский сегмент. Подобная стратегия более чем оправдана, особенно в тех случаях, когда заказчиками в запускаемом гражданском сегменте становятся частные компании. Это позволяет выйти из замкнутого круга «прокачивания» бюджетных средств. Иными словами, концерн может зарабатывать самостоятельно, - комментирует главный редактор журнала «Новый оборонный заказ. Стратегии» Александра Григоренко.

Григоренко добавила, что при появлении зарубежных заказчиков гражданское судостроение «Калашникова» сможет стать еще более перспективным.

О диверсификации в ОПК говорил еще Владимир Путин. По словам главы государства, в 2018 году загрузка предприятий оборонно-промышленного комплекса в рамках Гособоронзаказа будет снижаться. Это должно стать хорошим «толчком» для начала производства высокотехнологичной продукции гражданского назначения. В ежегодном послании Федеральному собранию в декабре 2016 года президент в принципе поставил задачу довести долю гражданской продукции до 30% к 2025 году (от общего объема ОПК), а к 2030 – до 50%.

КСТАТИ!

«Калашников» уже имеет достаточно большой сегмент гражданской продукции. Концерн выпускает охотничьи ружья, спортивные винтовки, станки и инструмент.

Следите за новостями Ижевска в «ВКонтакте», «Фейсбуке», «Твиттере» и «Одноклассниках».