Зачем в новых дорогах вырезают отверстия и что делают, чтобы не было колеи: как в Удмуртии проверяют качество дорожного ремонта

Надежность ремонта дорог Удмуртии начинается с лаборатории «Управтодора»

Фото: Данил Иванов.

В Удмуртии этим летом активно ремонтируют дороги. Работы проводятся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», который запустил президент России Владимир Путин. А качество новых дорог проверяют в дорожной лаборатории «Управтодора».

«КП-Ижевск» побывала там и узнала, как контролируют работу подрядных организаций и почему проверка качества ремонта начинается задолго до появления техники на ремонтируемом участке.

Крепкий гравий и чистый песок – основа хорошей дороги

Как рассказал начальник отдела лабораторного контроля Павел Храбров, все начинается с проверки песка и щебня – именно они служат основой для будущей дороги. Подрядчики отправляют образцы в лабораторию, где их испытывают на прочность с помощью специального пресса. Если материал выдерживает сильное давление, значит, и дорога сможет выдержать тяжелые автомобили.

Специалисты тщательно просеивают материалы для будущего ремонта на предмет лишних элементов

Фото: Данил Иванов.

«Способность к фильтрации – одно из важных качеств используемого в дорожном ремонте песка. Чистый песок хорошо пропускает воду и отводит ее в грунт. В грязном песке вода будет скапливаться и выдавливать дорожное полотно», – объясняет тонкости Павел Храбров.

Песок для ремонта дорог также проверяют на способность пропускать влагу. Хорошие дороги не терпят избытка воды

Фото: Данил Иванов.

Проверка на колейность и плотность асфальта

Следующий этап контроля качества дорог – проверка асфальтобетонной смеси. Подрядчики заранее присылают ее состав в лабораторию, где смесь изготавливают и тестируют на устойчивость к появлению колеи. Для этого используют специальное оборудование: по асфальтовой плите многократно прокатывается тяжелое колесо. Если колея оказывается глубже нормы, смесь отправляют на доработку.

Асфальтовая смесь перед ремонтом проходит испытание давлением при температуре в 60°C. Так ее проверяют на устойчивость к образованию колеи

Фото: Данил Иванов.

«Случаи образования колеи на новой дороге мы выявляем здесь, еще на этапе изготовления асфальта. Подрядчики корректируют состав асфальтобетона до нормативных требований», – подчеркнул Храбров.

Через сутки после укладки асфальта лаборатория снова выходит на дорогу. Специалисты вырезают небольшие фрагменты дорожного полотна, которые называются кернами. Это делают по всей длине новой дороги, чтобы убедиться, что асфальт лег правильно и внутри нет пустот. Все отверстия после проверки обязательно заделывают.

Уже после укладки асфальта из новой дороги вырезают фрагмент, чтобы проверить покрытие на прочность

Фото: Данил Иванов.

Почему дороги иногда разрушаются вскоре после ремонта?

Несмотря на строгий контроль, иногда новые дороги все же начинают разрушаться. Причина чаще всего в человеческом факторе – не все подрядчики добросовестно выполняют свою работу.

«Разрушения может вызвать недостаточное уплотнение на самой дороге. Допустим, только что уложенный асфальт необходимо «прокатать» на катке 15 раз, а рабочий прокатал меньше. Из-за этого появляются поры, пустоты, и дорожное полотно разрушается», – объясняет Храбров.

В таких случаях власти разбираются с нарушителями в суде, а дорогу переделывают.

Подписывайтесь на «КП-Ижевск» в Telegram, ВКонтакте, Дзен и читайте нас там, где удобно!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Александр Бречалов заявил о 8 угрозах беспилотной опасности за месяц в Удмуртии

Разлив нефтепродуктов произошел на реке Старковка в Ижевске

Новый этап благоустройства начался в «Березовой роще» в Ижевске