
Фото: Мария Бакланова. Перейти в Фотобанк КП
Опытные удмуртские водители отмечают резкий контраст между состоянием местных дорог и трасс соседних регионов – например, Пермского края. Для устранения этой проблемы власти республики приступили к ремонту трассы «Воткинск–Кельчино–граница Пермского края» в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», созданном по инициативе президента Владимиром Путиным. Финансируется ремонт из регионального бюджета. Мы посетили ремонтируемый участок, чтобы узнать применяемые техники и технологии.
Дорога от Воткинска до Пермского края активно используется как легковыми автомобилями, так и грузовыми машинами. Каждые десять минут по ней курсируют караваны фур. Учитывая высокий трафик, полное закрытие трассы могло привести к транспортному хаосу, поэтому было решено проводить ремонт без ограничения движения, организовав реверсивную схему проезда на ремонтных участках.
До осени планируется завершить ремонт 7,6 километра автодороги на трёх её участках: от заправочной станции «Татнефть» до моста через реку Большая Кивара (1,5 км), от деревни Липовка до села Кельчино (3,6 км) и до границы с Пермским краем (2,5 км). К работе привлекли 15 специализированных машин и свыше 20 сотрудников подрядчика.

Фото: Мария Бакланова. Перейти в Фотобанк КП
Реконструкция началась с полного снятия старого асфальтового покрытия путем фрезерования. Полученный материал подвергается переработке по методу холодной регенерации, при которой старая крошка измельчается и смешивается с цементом, щебнем и специальными добавками, образуя основу нового дорожного полотна. Этот подход позволяет экономить ресурсы и сокращать затраты на доставку материалов из других регионов. Поэтому процесс ремонта стал более эффективным и экологичным.
Алексей Христолюбов, представитель подрядной организации ООО «РДК», пояснил, что правительство региона обязало не закрывать движение на трассе, поскольку она является важным транспортным коридором с высоким грузопотоком.
Рядом с участком ремонта установлен мобильный завод, который производит новую смесь из остатков старого асфальта и цемента. Дозация компонентов контролируется автоматически с помощью электроники. До этого в Удмуртии использовали другой метод: смешивание прямо на месте ресайклером, – техникой, похожей на культиватор. Однако этот способ давал менее точные пропорции и менее однородную смесь.

Фото: Мария Бакланова. Перейти в Фотобанк КП
Смесь, изготовленная по современной технологии, сначала распределяется на основании дороги и уплотняется катками. Затем сверху кладется слой асфальтобетона, который обеспечивает идеально ровную поверхность. Финальным этапом станет покрытие дороги прочным щебеночно-мастичным асфальтобетоном, который повышает прочность конструкции на 30%. Качество выполненной работы контролируют путем отбора проб (кернов) и лабораторных испытаний.
К середине июля завершили укладку основы дороги методом холодной регенерации. Теперь делают выравнивающий слой из асфальтобетона, по которому уже можно ездить. Потом положат верхний слой из щебеночно-мастичного асфальтобетона для идеальной поверхности.

Фото: Мария Бакланова. Перейти в Фотобанк КП
Ремонт дороги «Воткинск-Кельчино-граница Пермского края» изначально планировалось закончить к 30 сентября. Однако работы ведутся быстрее запланированного срока. Поэтому завершение ожидается уже к 1 сентября
Подписывайтесь на «КП-Ижевск» в Telegram, ВКонтакте, и читайте нас там, где удобно!
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Житель Игры угнал «ВАЗ-2106» и бросил после тщетной попытки продать машину
Жительница Удмуртии не поверила лже-силовику и не перевела ему 100 тысяч рублей
Автомобиль вместе с гаражом сгорели в Ижевске из-за неосторожности при сварке