В 2012 году в Ижевске появятся надземные пешеходные переходы?

Разговоры и обсуждение строительства подземных и надземных пешеходных переходов возникают в Ижевске ежегодно. В соседних крупных городах такие удобства жителей – норма. А в столице Удмуртии четыре «подземки», рассчитанные на весь город. Спускаются туда только, когда нет другого выхода. А когда все-таки превозмогают страх, то пулей проносятся под магистралью: лишь бы ничего не обвалилось, лишь бы никто не ограбил… Настолько они запущены. В этом году в Ижевске занялись разработкой программы по строительству безопасных переходов.

Города отказываются от «зебр»?

- Я разрабатываю проект приблизительно с августа 2010 года, - рассказывает «КП» Андрей СМИРНОВ, депутат Государственного Совета Удмуртии. – Строительство надземных и подземных пешеходных переходов должно обеспечить безопасность дорожного движения и снизить количество ДТП с участием пешеходов.

По словам Андрея Леонидовича, статистика по числу смертей и ранений в авариях ужасает. Только с января по июнь на дорогах Ижевска погибли 17 человек и 321 получили травмы.

- И это при том, что ситуация на дорогах города считается по российским меркам благоприятной, - дополняет Елена Плеханова, старший инспектор отдела пропаганды БДД УГИБДД МВД по Удмуртии. – Наличие надземных и подземных переходов должно существенно снизить количество аварий. Ведь они смогут полностью предотвратить контакты пешеходов с автомобилями, чего, к сожалению, не гарантируют «зебры» и светофоры.

- В цивилизованных городах все отказываются от примитивных «зебр», - продолжает Андрей Леонидович. – Поэтому мы вместе с ГИБДД разработали первоочередной план постройки первых восьми надземных переходов. Надеюсь, что до нового года удастся «защитить» проект и включить его часть в бюджет 2012 года.

Возможно, проект удастся включить в программу «Безопасность дорожного движения», которая проходит с 2006 по 2013 годы. И тогда часть расходов придется на федеральный бюджет.

Строительство подземного перехода обходится почти в два раза дороже "надземки".

«Надземка» или «подземка»?

Андрей Смирнов четко разграничивает эти понятия и говорит о большей пользе и удобстве именно надземных переходов. Так в чем, по его мнению, больше плюсов у «надземок»?

Стоимость

+ Стоимость надземного пешеходного перехода колеблется в среднем от 20 до 40 млн рублей. 40 млн – это совсем уж максимальная сумма на случай дорогих улучшений, вроде специальных лифтов. В некоторых городах смогли уложиться даже в 10 млн рублей.

- Подземные переходы обходятся в два раза дороже.

Время строительства

+ Строительство «надземки» длится около 4-5 месяцев.

- Время строительства «подземок» точно сказать нельзя, но оно явно превышает описанную выше цифру в три раза или больше. Это связано с огромным количеством организаций, с которыми необходимо согласовывать строительство (энергосети, теплосети, спецслужбы). Плюс можно «натолкнуться» на грунтовые воды, а также необходимо останавливать движение на магистрали в период строительства.

Мобильность

+ «Надземки» характеризуются легкостью и прозрачностью. Их при необходимости можно в буквальном смысле «перенести» в нужное место в городе. Помимо этого, их состояние видно всем, в том числе и городским властям. Что в теории должно обеспечить хороший уход за ними.

Такой переход запланирован на ул.Удмуртской у "Аврора - Парка".Пока только в проекте.

- Подземный переход никуда не перенести, это уж точно. Вспомним «подземку», которая находится недалеко от «Байкала»: она затоплена, и на ее ремонт требуется порядка 22 млн рублей. Ничего не напоминает эта цифра? Примерно столько стоит новый надземный переход. А также благоустройство подземных переходов мало кого волнует, потому что они не на виду. Поэтому в каждый из ныне существующих в Ижевске просто страшно заходить.

НА ЗАМЕТКУ!

Где планируется возводить переходы в первую очередь

- ул. 10 лет Октября (около БЦ «Эльгрин»);

- ул. Ворошилова (около магазина «Сэлдом»);

- перекресток улиц Ленина – Молодежная;

- перекресток улиц Ново-Ажимова – Азина;

- перекресток улиц Кирова – Пушкинская;

- перекресток улиц Удмуртская – Кирова;

- перекресток улиц Удмуртская – 10 лет Октября;

- ул. Молодежная (напротив «Альфабанк»).

ДРУГОЕ МНЕНИЕ

Больше ступенек – меньше удобства!

- Постройка надземных переходов целесообразна только там, где нет возможности строить подземные, - сообщил Шамиль ЗАРИПОВ, глава Удмуртгражданпроекта. - Если местность болотистая, низкая или близко грунтовые воды, то строить подземный переход опасно, и придется довольствоваться нависающим над дорогой мостом. Минусами надземных переходов является высота, на которую сложно будет подняться мамам с колясками и инвалидам. Для них будет необходимо оборудовать специальные эскалаторы, лифты, которые требуют своевременного обслуживания, а это дополнительные затраты, на которые должен пойти заказчик. Еще одним минусом навесного моста является большее количество ступенек, чем у подземного перехода.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

«Надземки» должны быть оборудованы лифтами или эскалаторами

- Если мы говорим о надземных переходах, то их высота должна начинаться от 4,5 метра для безопасного движения транспорта, плюс конструкции самого перехода, – прокомментировал Владимир ШЕВКУНОВ, руководитель ООО «Архитектурное бюро Шевкунова». – Если мы поднимаем человека на эту высоту, то переход должен быть защищен от снега, наледи и прочих метеорологических условий. Переход обязательно должен быть крытым. Это позволит людям безопасно передвигаться над дорогой, конструкции - сохранить свою прочность, а также крытый переход удобнее электрифицировать. Подъем людей на такой переход должен осуществляться лифтами или эскалаторной дорожкой. Также надземные переходы могут пользоваться не только искусственным освещением, но и естественным.