Россияне получат «Иж-ВАЗ», а ижевчане – зарплату
Хотел написать, что «с беспокойством следил за судьбой Ижевского автозавода». Но подумал и понял – это будет обман с журналистским штампом вперемешку. Признаюсь, ничего хорошего от заброшенного завода я уже не ждал. Но вот последние новости: наш завод будет поглощен АвтоВАЗом, станет его частью. По дюже оптимистическим прогнозам, 10 000 человек будут производить в Ижевске до 350 тысяч автомобилей в год. Об этом журналистам рассказал Президент Удмуртии Александр Волков. Известно, какие именно вазовские модели будут выходить с ижевского конвейера. Нет, не новый универсал на базе Renault Logan, а устаревшие автомобили: «жигули» и «самары». Говорят, приедет к нам и производство относительно «свежих» Lada Priora и Lada Granta (невнятная пока вариация на тему сегодняшней «Калины»). Будет громыхать железный змей конвейера, а тысячи рабочих безуспешно имитировать роботов. Хотя развитие заводу обещано. АвтоВАЗ собирается вложить в развитие ижевского предприятия 7 миллиардов рублей, чтобы производить бюджетные модели Renault и Nissan. Для сравнения, в чуть большую сумму обошлась постройка всего завода по сборке Peugeot-Citroen и Mitsubishi в «чистом поле» под Питером. Огромные деньги! Но когда начнется модернизация, и как именно она будет проходить, информации нет. Похоже, вазовцы спасли ИжАвто от полного краха. Корейцы из Hyundai-KIA готовы были производить у нас лишь сравнительно небольшие партии автомобилей. Это только продлило бы агонию. Когда речь заходит о сотнях тысяч современных иномарок, куда выгодней строить абсолютно новое производство и по совершенно иным стандартам. Налицо несовпадение интересов. О том, что у корейцев в Ижевске ничего не получится, можно было догадаться еще в сентября, когда к нам приезжал президент «Киа Моторс Рус» г-н Ким Так-У. Он горел энтузиазмом и намекал местному дилеру, что все уже решено – в Ижевске будут производить KIA. Но, конечно же, не 350 тысяч. Собирать и втрое меньше было бы фантастическим достижением, а ведь машины еще и продавать надо. Итог – к нам приехал АвтоВАЗ, рост продаж которому обеспечивает программа утилизации и госкредиты. Но как долго маркетинг, патриотические чувства и рекомендации лично Владимира Путина будут подталкивать россиян к покупке устаревшей техники? Может быть, завод и правда модернизируют, а Renault/Nissan добьется приличного качества своих российских моделей. Агент Малдер сказал бы: «Хочу верить». Но я, кажется, Скалли… А вот слова моей знакомой, сотрудницы ИжАвто: - В нас будут вливать деньги как в черную дыру, как раньше государство вливало их в АвтоВАЗ. Зато люди будут получать нормальную зарплату. Наверняка не одна она на заводе думает так, и не только она довольна таким сценарием. А что думаете вы о новых перспективах Ижевского автозавода?