Перед возможным банкротством ИжГЭТ погулял «на все»?

Пришлось недавно прилично постоять на остановке по улице 10 лет Октября. «Зато на новом 5-м троллейбусе, наконец, прокачусь», - в ожидании транспорта успокаивала я себя. С церемонии открытия все ждала повод, да все не приходилось. И вот… опоздала. 5-й троллейбусный маршрут неделю как закрыли!

32 миллиона рублей потратило предприятие на строительство новой троллейбусной линии. Работали не один год. Проводили все основательно. Потом маршрут торжественно открыли - с шарами и громкими речами. И, вроде бы, прекрасно работали по новому направлению. Пассажиры были несказанно довольны, троллейбусы - всегда полными.

И вдруг – маршрут закрыли. По официальной версии, потому что некому на нем работать. И вот тут начинается нестыковка: как экономисты предприятия рассчитывали расходы и доходы нового маршрута, если меньше чем через год его пришлось закрыть из-за нехватки денег? Где логика: вложили десятки миллионов рублей, а закрыли от того, что не смогли водителю 15 тысяч в месяц платить?

Когда копать проблему стали глубже, оказалось, что предприятие погрязло в долгах еще до того, как открылся обновленный маршрут. Одни сотрудники предприятия уверяют, что новая городская администрация начала атаку на предприятие, отвоевывают лакомые кусочки земель. И если бы электротранспортникам жить не мешали, все бы работало. И долги бы со временем погасили. А у кого их сегодня нет?

Рядовые сотрудники ИжГЭТ судачат - прежнее руководство чувствовало, что сидеть на вершине горы недолго. И напоследок благодаря открытию нового маршрута позаботилось о своем будущем.

А может быть, это война транспортников. Обновленный 5-й маршрут троллейбуса был настолько популярен, что автобусники и таксисты маршруток начали завидовать. И в битве за пассажира пал ИжГЭТ.

А как вы думаете, нужен был городу новый троллейбусный маршрут? И надо ли было его так поспешно закрывать?