Бензин по новым правилам: какие машины рискуют сильнее и как проверить топливо на АЗС

Скажет ли двигатель «спасибо»? Фото: Envato Elements

Рывки при разгоне, потеря мощности, нестабильная работа двигателя и загоревшийся Check Engine (Проверьте Двигатель) – после таких симптомов водители нередко первым делом винят бензин. На фоне послаблений к отдельным характеристикам топлива появились и опасения, что современные турбомоторы могут серьезно пострадать от бензина с менее жесткими экологическими требованиями.

Эксперты объясняют: экологический класс, октановое число и качество конкретной партии топлива – разные вещи. Одна сомнительная заправка вряд ли сразу выведет исправный двигатель из строя, однако регулярное использование такого бензина действительно может ускорить износ некоторых систем автомобиля. Разбираемся, как обезопасить свое авто.

Что может случиться с машиной из-за плохого бензина

По словам технического специалиста крупнейшего дистрибьютора автозапчастей Rossko Константина Ершова, одними из первых могут пострадать топливные форсунки. Примеси и смолы образуют отложения, мешают нормальному распылению топлива и способны частично или полностью забить форсунки.

Водитель может заметить несколько признаков:

- двигатель работает неровно или «троит»;

- возникают проблемы с запуском;

- снижается тяга;

- увеличивается расход топлива;

- при разгоне появляются рывки.

При длительной эксплуатации некачественный бензин также способен загрязнять свечи, негативно влиять на топливный насос и катализатор. В наиболее тяжелых случаях, отмечает эксперт, возможны детонация и ускоренный износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Почему это не совсем «Евро-3»

Действующие послабления автомобилисты часто называют возвращением бензина «Евро-3», однако технически это не совсем верно.

Как объясняет Константин Ершов, изменения касаются бензина класса К5: до конца 2026 года для него временно допускаются повышенные значения отдельных компонентов – в частности, серы до 150 мг/кг и ароматических углеводородов до 42%. Поэтому называть такое топливо полноценным «Евро-3» некорректно.

Кроме того, экологические характеристики бензина не следует путать с его октановым числом. Детонация возникает прежде всего при использовании топлива с октановым числом ниже того, которое требуется конкретному двигателю.

Универсального пробега, после которого у машины обязательно появятся проблемы, нет. Все зависит от состава топлива, конструкции двигателя, его состояния и условий эксплуатации.

Одна заправка сомнительным топливом мотор не убьет, но хроническое использование сокращает ресурс систем. Фото: Envato Elements

По словам Константина Ершова, одна случайная заправка бензином с повышенным содержанием серы при нормальном октановом числе, скорее всего, не станет причиной немедленной поломки исправной машины. Опаснее постоянное использование такого топлива: со временем быстрее загрязняются форсунки и свечи, появляются отложения, может сокращаться ресурс катализатора и датчиков.

Если же сразу после АЗС автомобиль начал дергаться, потерял тягу, появилась выраженная детонация или загорелся Check Engine (Проверьте Двигатель), причина может заключаться в качестве конкретной партии топлива, загрязнении или несоответствии октанового числа. Поэтому, считает эксперт, ждать массовых поломок двигателей не стоит. Однако при продолжительном использовании топлива с менее жесткими характеристиками число неисправностей катализаторов, датчиков и топливной системы потенциально может увеличиться.

Как проверить бензин на АЗС в Удмуртии

По цвету или запаху определить класс и качество бензина нельзя – для этого нужен лабораторный анализ. Но кое-что автомобилист может проверить прямо на заправке.

Технический директор GNV Oil Group Павел Попов и технический специалист компании Алина Маликова советуют попросить паспорт качества топлива. Для Евро-5 они рекомендуют обратить внимание на три показателя: массовая доля серы – не более 10 мг/кг, ароматических углеводородов – не более 35%, кислорода – не более 2,7%.

Стоит посмотреть и на дату выпуска топлива. Кроме того, специалисты рекомендуют сохранять чек, а при необходимости фотографировать паспорт качества. Эти документы могут пригодиться, если после заправки возникнут проблемы с автомобилем.

При этом паспорт сам по себе не дает абсолютной гарантии качества топлива в резервуаре, поэтому лучше выбирать проверенные АЗС с высокой оборачиваемостью бензина.

Поможет ли АИ-98 или присадка

Если выбора заправок немного, Константин Ершов рекомендует в первую очередь следить за октановым числом: оно должно быть не ниже указанного производителем машины.

Долив АИ-98 не способен удалить из уже находящегося в баке бензина серу и другие компоненты. Поэтому переходить на 98-й исключительно для того, чтобы компенсировать менее жесткие экологические характеристики топлива, особого смысла нет.

То же касается различных присадок. Средства, которое после добавления в бак способно превратить бензин с повышенным содержанием серы в полноценное топливо К5, не существует. Более того, случайно выбранные октан-корректоры и очистители, по словам эксперта, иногда могут добавить проблем.

Если качество залитого бензина вызывает сомнения, лучше временно снизить нагрузку на двигатель: избегать полного газа, максимального наддува и продолжительной езды в тяжелых режимах.

Какие автомобили рискуют больше

Старые атмосферные двигатели могут быть менее чувствительны к отдельным характеристикам топлива. Генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев отмечает, что машины до 2015 года с атмосферными моторами в целом лучше переносят повышенное содержание серы и некоторых примесей.

Современные автомобили сложнее. Турбонаддув, непосредственный впрыск и развитая система очистки выхлопа делают их более требовательными к бензину.

Современные моторы чувствительнее к примесям, но ускоренный износ – вопрос скорее регулярности, чем разовой заправки. Фото: Envato Elements

Константин Ершов поясняет, что у машин 1990-х годов может не быть современных катализаторов, нескольких лямбда-зондов и других чувствительных элементов. Но это не означает, что старому автомобилю подойдет любое топливо: вода, механические примеси, неправильное октановое число или некачественные присадки способны навредить двигателю любого возраста.

У современных машин в первую очередь могут пострадать катализатор, кислородные датчики, форсунки, свечи и другие элементы топливной системы и системы очистки выхлопа.

Нужно ли чаще менять масло

Автоматически сокращать интервал замены масла в два раза специалисты не советуют. Если автомобиль постоянно работает на топливе с менее жесткими экологическими характеристиками, Константин Ершов рекомендует считать такую эксплуатацию тяжелыми условиями и ориентироваться на сокращенный интервал, предусмотренный производителем. Для некоторых автомобилей это может означать уменьшение периода между заменами примерно на 20–30%.

Оценивать состояние масла только по цвету тоже не стоит: оно может быстро потемнеть и продолжать нормально выполнять свои функции. Насторожить должны сильный запах бензина, заметное разжижение, резкое изменение уровня, густой шлам или эмульсия.

Главное правило для автомобилистов Удмуртии остается прежним: заправлять топливо с октановым числом, рекомендованным производителем, выбирать проверенные АЗС и сохранять чеки. Паниковать из-за одной заправки не нужно. Но если именно после нее появились рывки, потеря мощности, детонация или Check Engine (Проверьте Двигатель), автомобиль лучше показать специалистам.

Подписывайтесь на «КП-Ижевск» в Telegram, ВКонтакте, МАХ и читайте нас там, где удобно!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

От украшений до сортира: что ижевчане могли заказать по каталогу еще до революции

Врачи Ижевска удалили пациентке 18 новообразований

Пять детских поликлиник объединят в Ижевске к осени: что изменится для родителей